Effinox®: skydda SCR-systemet innan kristallisering blir ett driftstopp
Kristallisering i SCR-systemet kan börja som en mindre beläggning runt en injektor och sluta med felkoder, verkstadsbesök, komponentbyten och ett fordon som står still. Effinox® är en premiumlösning baserad på AdBlue®, utvecklad för att både förebygga uppbyggnaden av ureaavlagringar och reducera avlagringar som redan har bildats.
För en verksamhet där fordon och maskiner måste vara i drift handlar valet av AdBlue® därför inte bara om priset per liter. Det handlar också om vad ett oplanerat driftstopp kostar.
Effinox® är särskilt intressant för fordon som körs under förhållanden där SCR-systemet ofta arbetar med låg avgastemperatur, exempelvis vid stadskörning, korta körsträckor, många start och stopp, tomgångskörning eller låg motorbelastning.
Det är under just dessa förhållanden som risken för kristallisering och ureaavlagringar ökar.
Vad är Effinox®?
Effinox® är en 32,5-procentig urealösning för SCR-system, precis som konventionell AdBlue®, men med en särskild formulering utvecklad för att motverka problem med ureaavlagringar och kristallisering.
Produkten används på samma sätt och för samma grundläggande syfte som AdBlue®: att hjälpa SCR-systemet att reducera utsläppen av kväveoxider, NOx, från dieselmotorer.
Skillnaden ligger framför allt i det ytterligare skyddet av SCR-systemet.
Effinox® är utvecklad för att:
- - förebygga bildandet av ureaavlagringar och kristaller
- - reducera redan existerande avlagringar i SCR-systemet
- - bidra till att hålla doseringssystem, injektorer och katalysator fria från blockeringar
- - minska risken för SCR-relaterade fel och oplanerat underhåll
- - skapa bättre förutsättningar för lång och stabil funktion i SCR-systemet
GreenChems produktdokumentation anger att Effinox® uppfyller ISO 22241-1 och är utvecklad för att förebygga och eliminera blockeringar orsakade av kristallisering genom SCR-kretsen, från tank och doseringssystem till injektor och katalysator.
Problemet börjar ofta med temperaturen
För att förstå värdet av Effinox® behöver man först förstå varför kristallisering uppstår.
När AdBlue® doseras in i ett varmt avgassystem ska urealösningen genom en serie kemiska reaktioner slutligen bilda ammoniak. Ammoniaken reagerar därefter med kväveoxiderna i SCR-katalysatorn.
Under gynnsamma driftförhållanden fungerar processen mycket effektivt.
Problemen uppstår när SCR-systemet under längre perioder inte når optimala temperaturförhållanden.
Det är vanligt vid exempelvis distributionstrafik, kommunala fordon, bussar, entreprenadmaskiner och jordbruksmaskiner. Motorn kan startas och stoppas många gånger, gå med låg belastning eller arbeta under varierande förhållanden.
När temperaturen är för låg kan omvandlingen av den doserade urealösningen bli ofullständig. Då kan fasta ureaavlagringar och andra kristallina restprodukter bildas.
GreenChem pekar särskilt ut intermittent drift, många start och stopp och låg belastning som situationer där problemet kan uppstå.
Från små kristaller till ett stort problem
En mindre vit beläggning runt en injektor behöver inte betyda ett akut haveri.
Problemet är vad som kan hända om avlagringarna fortsätter att byggas upp.
Kristallisering kan med tiden påverka doseringen av AdBlue®, begränsa flöden, blockera injektorn eller skapa avlagringar längre in i avgasefterbehandlingen.
Resultatet kan bli felkoder från SCR-systemet, försämrad funktion och behov av felsökning eller rengöring. I allvarligare fall kan fordonets prestanda begränsas eller fordonet behöva tas ur drift.
Det är därför kristallisering bör ses som ett driftsekonomiskt problem, inte bara som ett kemiskt problem.
Kostnaden är större än reservdelen
När ett SCR-relaterat fel uppstår består kostnaden sällan bara av den komponent som behöver repareras.
Till den direkta verkstadskostnaden kan även komma diagnostik, rengöring, reservdelar, arbetstid, bärgning, ersättningsfordon och förlorad produktion.
För ett transportföretag kan ett stillastående fordon dessutom innebära försenade leveranser och omplanering av både förare och andra fordon.
För en entreprenör kan motsvarande fel innebära att en maskin inte kan användas när den behövs som mest.
För ett lantbruk kan ett oplanerat stillestånd under en tidskritisk period få betydligt större konsekvenser än själva reparationskostnaden.
...och vissa SCR-komponenter är dyra.
Aktuella europeiska marknadsexempel visar SCR-katalysatorer för transportfordon med priser från hundratals till flera tusen euro beroende på fordon och konstruktion. För tyngre lastbilar finns exempel där en renoverad SCR-enhet ensam kostar omkring 3 900 till 4 400 euro, innan man räknar in övriga kostnader kring ett eventuellt driftstopp.
Den verkliga frågan blir därför inte:
"Vad kostar Effinox® jämfört med vanlig AdBlue®?"
Den mer relevanta frågan är:
"Vad kostar det oss om ett fordon står still på grund av problem som hade kunnat förebyggas?"
Förebyggande underhåll i vätskeform
Effinox® kan ses som ett sätt att flytta fokus från reaktivt till förebyggande underhåll.
Traditionellt uppstår kostnaden först när problemet blivit tillräckligt stort. En varningslampa tänds, en felkod registreras eller fordonets SCR-system börjar fungera felaktigt. Därefter börjar felsökningen.
Med Effinox® är tanken att angripa en av orsakerna tidigare.
Produkten är utvecklad för kontinuerlig användning och för att motverka den gradvisa uppbyggnaden av avlagringar som annars kan utvecklas över tid.
Det gör Effinox® särskilt relevant för verksamheter där samma driftmönster återkommer dag efter dag.
Ett distributionsfordon som gör hundratals stopp varje vecka.
En buss som ständigt accelererar och stannar.
En sopbil som arbetar långsamt genom bostadsområden.
En hjullastare som går på varierande belastning.
En traktor som arbetar under förhållanden där motorn inte alltid belastas optimalt.
Varje enskild körning behöver inte skapa ett problem. Det är den återkommande exponeringen över tid som gör förebyggande arbete intressant.
Effinox® arbetar både förebyggande och korrigerande
Det här är en av de viktigaste egenskaperna hos Effinox®.
Det finns flera lösningar på marknaden som är utvecklade för att minska risken för kristallisering. När olika produkter jämförs är det därför relevant att inte bara fråga om produkten kan förebygga avlagringar.
Fråga också:
Vad händer med de avlagringar som redan finns i systemet?
Effinox® är utvecklad för både preventiv och korrigerande funktion. GreenChem anger att formuleringen inte bara motverkar ny kristallbildning utan även reducerar existerande ureaavlagringar i bland annat doseringsledningar och injektorer.
Det är en viktig skillnad för ett fordon som redan börjat visa tecken på kristallisering.
Effinox® ska däremot inte betraktas som en mekanisk reparation. En trasig sensor, skadad injektor eller defekt katalysator repareras inte genom att byta vätska. Produkten är framtagen för att minska ett specifikt problem: uppbyggnaden av ureaavlagringar och kristallisering i SCR-systemet.
Testad under verklig stadstrafik
Effinox® har även testats under förhållanden där risken för kristallisering är särskilt relevant.
Fordonet hade redan före testet tydliga ureaavlagringar i SCR-systemet, framför allt runt injektorn.
Under tre månader kördes bussen ungefär 13 000 kilometer med Effinox®.
När systemet undersöktes efter testperioden rapporterades en synlig reduktion av kristallisering och befintliga avlagringar. Injektorn var inte blockerad och inga AdBlue®-relaterade felkoder registrerades under testperioden.
Även frekvensen av SCR-relaterat underhåll minskade under försöket.
Det intressanta med testet är inte bara att ny kristallisering kunde motverkas.
Systemet hade redan avlagringar när testet började.
Det gör försöket särskilt relevant för verksamheter som redan har identifierat återkommande problem i sin fordonsflotta.
Från återkommande injektorproblem till stabilare drift
Ett annat exempel kommer från det nederländska transportföretaget Van Leeuwen Container Service.
Företaget driver omkring 60 lastbilar och hade återkommande problem med kristallisering runt SCR-injektorerna. Problemen innebar enligt företaget kostsamma reparationer, bärgning och oplanerade driftstopp.
Effinox® började därefter användas som huvudsaklig SCR-vätska.
Under de första sex månaderna förbrukade verksamheten cirka 45 000 liter Effinox®, samtidigt som ungefär 5 000 liter vanlig AdBlue® tankades när fordonen befann sig ute på vägarna.
Företagets besked efter sex månader var tydligt: de tidigare problemen med injektorerna hade inte återkommit under perioden.
För Van Leeuwen handlade värdet därför inte primärt om själva vätskan. Besparingen fanns i minskat stillestånd, färre akuta reparationer och en mer förutsägbar fordonsdrift.
Förebygg problemet innan varningslampan tänds
Ett SCR-system som redan har orsakat ett driftstopp är dyrt.
Ett SCR-problem som aldrig behöver uppstå är betydligt billigare.
Effinox®: Premium AdBlue® utvecklad för att förebygga kristallisering, reducera befintliga avlagringar och bidra till en mer driftsäker fordonsflotta.
Vanliga frågor om Effinox®
Kan Effinox® användas istället för vanlig AdBlue®?
Ja. Effinox® är en 32,5-procentig urealösning avsedd för SCR-system och används på motsvarande sätt som AdBlue®. GreenChem anger att produkten uppfyller kraven i ISO 22241-1.
Kan Effinox® lösa befintlig kristallisering?
Effinox® är utvecklad för att reducera befintliga ureaavlagringar samtidigt som ny uppbyggnad förebyggs. I ett fälttest på en stadsbuss med befintliga avlagringar observerades en tydlig minskning efter tre månaders användning.
Behöver jag rengöra SCR-systemet innan jag börjar använda Effinox®?
Det beror på systemets skick. Effinox® är utvecklad för att arbeta även mot befintliga avlagringar, men ett SCR-system som redan är kraftigt blockerat, har mekaniska skador eller registrerar allvarliga fel behöver diagnostiseras och eventuellt repareras.
Repareras en trasig injektor eller SCR-katalysator av Effinox®?
Nej. Effinox® är inte en ersättning för mekanisk reparation. Produkten är utvecklad för att förebygga och reducera ureaavlagringar som kan bidra till SCR-relaterade problem.
Är Effinox® relevant även om vi inte haft några problem ännu?
Ja, framför allt om fordonen har en körprofil där risken för kristallisering är hög. Det förebyggande värdet är störst innan avlagringar har utvecklats till ett verkstadsärende.
Vilka fordon har störst nytta av Effinox®?
Fordon som ofta körs med låg belastning, många start och stopp, korta körsträckor eller varierande motortemperatur är särskilt relevanta. Exempel är stadsbussar, distributionsfordon, renhållningsfordon, entreprenadmaskiner och jordbruksmaskiner.